벨 47에서 비행기 타기

Sep 05, 2023

시뮬레이터

[이미지 제공: 패트릭 초바넥]

오늘 Microsoft Flight Simulator 2020에서 저는 TV 쇼 M*A*S*H의 상징적인 헬리콥터이자 최초로 민간용으로 인증된 헬리콥터인 Bell 47을 조종하기 위해 한국에 왔습니다.

Bell 47은 Larry Bell이 1935년에 설립한 Bell Aircraft에서 생산했습니다. Bell은 제2차 세계 대전 중에 반드시 성공적인 것은 아니지만 매우 혁신적인 항공기, 특히 삼륜차 기어 P-39 Airacobra 전투기를 생산한 것으로 유명했습니다.

그러나 최초의 벨 헬리콥터 이야기는 1927년 아서 영(Arthur Young)이라는 사람이 프린스턴 대학에서 수학 학위를 취득하면서 시작됩니다. 철학에 이끌린 Young은 자신의 보다 난해한 관심을 파악하기 어려운 실제 문제의 해결과 연결하고 싶었고, 그에게 가장 흥미를 끌었던 것은 헬리콥터였습니다. 당시 헬리콥터 개발은 기발한 분야였고, 영은 고독한 괴짜 천재의 프로필에 딱 들어맞았습니다.

영은 필라델피아 외곽에 있는 가족 농장에서 모형 헬리콥터를 안정적으로 날릴 수 있을 때까지 12년 동안 개인 실험을 진행했습니다. 1941년에 그는 자신의 모델을 뉴욕주 버팔로에 있는 Bell Aircraft로 가져갔고 회사는 그와 함께 실물 크기 프로토타입을 개발하기로 합의했습니다. 그 후 몇 년 동안 Young이 이끄는 소규모 엔지니어링 팀은 비행을 제어할 수 있는 헬리콥터인 Model 30을 개발했습니다.

헬리콥터가 최초로 개발된 것은 아닙니다. 독일군은 전쟁 중에 수많은 프로토타입을 제작했습니다. 1943년 이고르 시코르스키(Igor Sikorsky)는 R-4 헬리콥터를 미 육군에 판매했는데, 버마 전역에서 수색 및 구조 활동이 제한적이었습니다. 그러나 1945년 말까지 Young의 Model 30이 개선되어 Bell Aircraft가 시장성이 있는 것으로 간주되는 제품인 Model 47이 탄생했습니다. 첫 번째 고객 중 하나는 H-13 Sioux로 지정된 미 육군이었습니다.

때는 1952년 겨울, 이 H-13은 해안분지에 주차되어 있습니다. 해안분지는 오늘날 남북한 사이의 DMZ 바로 남쪽에 있는 타원형 계곡으로 미군은 "펀치볼"이라고 부릅니다. 하트브레이크 능선(Heartbreak Ridge)과 블러디 능선(Bloody Ridge) 전투를 포함하여 한국 전쟁 후반의 가장 치열한 전투에 가까웠습니다. 그 결과 이곳은 TV로 유명해진 가상의 "4077번째 MASH"의 기반이 된 여러 부대 중 하나인 8209 육군 이동외과병원(MASH)의 본거지였습니다. 이 부대에는 오랫동안 지속된 코미디 드라마의 오프닝 크레딧에 등장한 것으로 유명한 Bell 47(H-13) 헬리콥터가 장착되었습니다.

MASH 장치, 특히 8209에 대해 잠시 이야기하겠습니다. 먼저 가장 잘 알려진 상징이 된 까다롭고 벌레 같은 항공기인 Bell 47을 살펴보겠습니다. Bell 47의 동체는 조종석 앞유리창에서 꼬리까지 31피트 7인치입니다. 메인 로터의 폭은 37피트 2인치입니다. 로터 마스트 꼭대기까지의 헬리콥터 높이는 9피트 3인치입니다. 구조는 뼈대만 있고, 화려할 것도 없습니다. 조종석은 판금으로 제작되었으며, 플렉시글래스 버블 앞유리가 있고, 꼬리 부분은 노출된 강철 튜브로 구성되어 있습니다. Bell 47의 자체 중량은 1,893파운드로 폭스바겐 비틀과 거의 같습니다.

Bell 47의 연료 탱크는 모델에 따라 다르지만 여기에 있는 두 개의 연료 탱크는 각각 30.5갤런을 수용하여 최대 범위 214nm(246sm 또는 396km)를 수용합니다. 이것은 Bell 47G이므로 엔진은 Beechcraft V-Tail Bonanza의 일부 버전에도 사용되는 280마력을 생산하는 단일 Lycoming 6기통 공랭식 피스톤입니다. 초기 Bell 47은 덜 강력한 프랭클린 피스톤 엔진을 사용했습니다. 동일한 엔진이 엔진 위의 원통형 변속기 기어박스를 통해 메인 로터와 테일 로터를 모두 구동합니다.

두 로터의 역할을 이해하려면 조종석의 컨트롤을 설명해야 합니다. 대부분의 최신 헬리콥터와 달리 Bell 47의 주 조종사는 왼쪽에 앉습니다. 조종사의 왼쪽에는 집단이 있습니다. 일부 자동차의 리프트 핸들 주차 브레이크처럼 보입니다. 이를 올리면 모든 메인 로터 블레이드의 피치가 전체 방향으로 증가하여 양력이 증가합니다. 컬렉티브에는 스로틀을 제어하는 ​​트위스트 그립도 있습니다. 로터 피치가 증가하면 항력도 증가하는데, 이는 일정한 목표 rpm을 유지하기 위해 스로틀을 증가시켜 보상해야 합니다(왼쪽 상단에 있는 엔진 및 로터 회전에 대한 이중 타코미터의 녹색 영역). 헬리콥터에서는 메인 로터를 더 빠르게 또는 느리게 회전시켜 양력을 변경하지 않는다는 점에 유의하십시오. 블레이드의 피치를 변경하면서 블레이드가 일정하고 안전한 속도로 회전하는지 확인하여 양력을 변경합니다.