EV 간섭으로 인해 AM 라디오가 중단될 필요는 없습니다

Apr 26, 2024

AM 라디오는 "완벽한 기술"이라는 신성한 범주에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 100년이 넘는 역사를 갖고 있으며 물리학과 공학은 매우 잘 알려져 있으며, 적어도 수십 년 동안 디자인에 있어 큰 기술적 발전은 없었습니다.

아마도 많은 자동차 제조업체가 전기 시스템으로 인해 품질이 좋지 않다는 이유로 EV에서 이를 제거하기로 결정한 것은 아마도 이해할 수 있는 이유일 것입니다. 결국, 더 이상 큰 목적을 달성하지 못하는 레거시 기술을 우아하게 폐기해야 할 때일 수도 있습니다. 그러나 AM 라디오는 미국을 비롯한 세계 여러 지역에서 여전히 널리 사용되고 있으며 여전히 수억 명의 사람들의 일상 생활과 긴급 통신에서 중요한 역할을 하고 있습니다.

“특히 전기 자동차의 AM 라디오 대역 간섭에 관한 측정 데이터는 많지 않습니다.”—Zamir Ahmed, National Association of Broadcasters

현재의 소란에도 불구하고 EV의 AM 라디오 단계적 중단은 한동안 진행되어 왔습니다. BMW는 2014년 i3에 이 기술을 포함하지 않기로 결정했습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 이러한 추세는 가속화되었습니다. 지난 3월 매사추세츠주 상원 의원 에드 마키(Ed Markey)는 20개 자동차 제조업체를 대상으로 조사한 결과 그 중 8개(BMW, 포드, 마쓰다, 폴스타, 리비안, 테슬라, 폭스바겐, 볼보)가 EV에서 AM 라디오를 제거한 것으로 나타났습니다. 포드는 또한 2024년에 가솔린 자동차에서 라디오를 제거할 계획이었지만 최근 그 결정을 번복했습니다.

문제는 자동차 배터리 자체가 아니라 모터를 구동하는 전류에서 비롯됩니다. Xperi의 디지털 플랫폼 담당 수석 부사장인 Ashruf El-Dinary는 "현재 시스템은 차량이며, 그 중 많은 부분이 펄스 폭 변조됩니다."라고 말합니다. "따라서 높은 전류가 흐르고 인덕턴스가 생성되어 안테나 시스템으로 다시 전송될 수 있습니다." 이로 인해 전체 AM 대역, 특히 낮은 부분(500~700kHz)에서 윙윙거리는 소리나 윙윙거리는 소리처럼 들리는 원치 않는 소음이 발생합니다.

문제의 일부는 문제를 완전히 이해하기에는 데이터가 충분하지 않다는 것입니다. NAB(National Association of Broadcasters) 통신 담당 부사장인 Zamir Ahmed는 IEEE Spectrum에 보낸 이메일에서 “특히 전기 자동차의 AM 라디오 대역 간섭에 관한 측정 데이터가 많지 않습니다. 일반적으로 일부 전자 장치는 개별 주파수 또는 주파수 클러스터에 간섭을 일으키는 반면 다른 장치의 간섭은 전체 대역에 영향을 미칠 수 있습니다." NAB는 이 문제에 대한 인식을 높이기 위해 4월에 AM 라디오에 의존 캠페인을 시작했습니다.

밝혀진 바와 같이, EV 배터리와 모터는 AM 라디오의 우려를 불러일으키는 유일한 원인이 아닙니다. 이는 단지 긴 범인 목록에서 가장 눈에 띄는 것일 뿐입니다. El-Dinary는 “다른 소음 효과도 있습니다.”라고 말합니다. "표준 자동차의 파워 윈도우나 파워 미러도 올바르게 설계되지 않거나 올바르게 차폐되지 않으면 아날로그 수신에 영향을 미칠 수 있습니다."

전체 EV 시스템을 적절하게 차폐하는 것은 파워 윈도우 시스템을 적절하게 차폐하는 것보다 확실히 더 복잡하고 비용이 많이 드는 작업입니다. 그리고 제대로 수행되지 않으면 그 결과는 더욱 눈에 띕니다. 따라서 대부분의 제조업체는 차량을 추가로 재설계하는 수고를 하기보다는 AM 라디오를 완전히 제거하는 쪽을 선택했습니다.

미국에서만 4,700만 명이 여전히 AM 라디오를 듣고 있습니다. 시골 지역에서는 이것이 유일한 선택은 아니더라도 몇 가지 선택 사항 중 하나인 경우가 많습니다.

예를 들어, 폭스바겐은 전류로부터 AM 라디오를 보호하는 데 필요한 변경 사항을 통합하면 차량의 주행 거리를 줄이는 추가 중량이 발생하게 될 것이라고 밝혔습니다. 이 문제를 해결하는 몇 안 되는 제조업체 중 하나인 Chrysler와 Jeep의 모회사인 Stellantis는 차폐 케이블을 사용하고 미래 자동차의 라디오 수신기를 모터에서 물리적으로 더 멀리 이동시키고 있습니다. (Stellantis는 완화 전략에 대한 자세한 내용에 대한 의견 요청에 응답하지 않았습니다.)

EV에서 AM 라디오 소멸이 최근까지 내부적으로 진행될 수 있었던 이유 중 하나는 그것이 확립된 기술이기 때문일 수 있습니다. El-Dinary는 “순수한 진폭 변조에 관해 이야기하고 있다면 이는 100년 동안 변하지 않았습니다.”라고 말합니다. "제 생각에 무선 설계는 약 15년 ​​전에 [디지털 신호 처리] 분야에 더 많이 진출하고 복조 또는 디코딩이 소프트웨어 수준에서 수행되면서 꽤 많이 성숙해졌습니다."